Kako se zamjenjuje i popravlja motor perilice rublja?

Motor je jedini izvor okretnog momenta, mehaničke energije, bez koje se vaša perilica ne može nositi s pranjem vašeg rublja. Podložan je trošenju – kao i ostali pokretni dijelovi automatske perilice rublja (AGR). Na njega pada veće opterećenje nego na bubanj, uzimajući u obzir mehaničke gubitke zbog trenja dodirnih površina.

Postoji šest razloga zašto perilica ne isporučuje potrebnu mehaničku snagu.

• Istrošenost nosivog dijela osovine. Vrlo rijedak slučaj kada je oštećena rotirajuća osovina, to je najtrajniji dio noseće konstrukcije, uključujući statorske i rotorske ploče.

• Ležajevi su slomljeni ili nisu podmazani. Kuglični ležajevi češće otkazuju – puno češće kada ih zaborave podmazati barem jednom u šest mjeseci ili godinu dana litolom, čvrstim uljem ili grafitnom mašću. Prekomjerno trenje koči osovinu motora.

• Burnout namoti. Poznato je da kratko spojene petlje emitiraju velike indukcijske struje u izmjeničnim magnetskim poljima rotora i statora. Otpor jednog zavoja je toliko mali - i neusporediv, neusklađen s velikom strujom - da se oslobađa značajna količina topline, uništavajući namot. To vrijedi za rotore i statore motora, transformatora, prigušnica i elektromagneta - gdje god se koristi zavojnica jezgre.

• Smanjenje napona napajanja... Raširene su situacije kada umjesto 220 volti napon postane jednak 127. To je rijetkost - ali barem jednom u nekoliko godina elektrane i trafostanice mogu proizvesti smanjene napone prema kojima će se konačni napon postaviti na točno 127 V. Za kućanske aparate takav napon nije opasan. To ne prijeti perilicama - promet će se gotovo prepoloviti. Kolektorski motor, na primjer, općenito je "indiferentan" prema tome koliko je frekvencija herca u utičnici 25 ili 50.

• Četke su istrošene. Kolektorski motori su konstruirani na način da su namoti rotora povezani u seriju sa namotom statora preko grafitnih četkica. Rad motora tijekom 1000 sati ili više istroši četke. Često zagrijavanje motora od duljeg rada pri maksimalnoj brzini još više pridonosi trošenju četkica. Nove, nedovršene četke koje stvaraju prekomjerno iskrenje također uzrokuju kvar motora.

• Preopterećenje bubnja s rubljem... Nemojte stavljati više kilograma rublja nego što je navedeno u uputama.

Postoji pet razloga zašto stroj ne pere rublje (bubanj miruje).

• Gubitak električnog kontakta. Do loma namota dolazi zbog kritičnih udara i vibracija tijekom rada motora. Namot se također ošteti tijekom skladištenja i uporabe u agresivnim okruženjima, na primjer, u prostorijama gdje su prisutne pare jakih mineralnih kiselina. Greška loma može biti i izgaranje kratkospojnih zavoja, mehanička oštećenja od stranih predmeta koji su ušli u motor itd.

• Slučajno napajanje od 380V linijski napon zajamčeno uništava svu elektrotehniku ​​i elektroniku u kući.... SMA također nije dizajniran za ovu vrstu stresa. Koristite regulator velike snage za koji ulazni napon može varirati od 100 do 500 V (takav je uređaj iznimno teško pronaći).

• Remen je otpao ili je oštećen. Neki CMA koriste remenski pogon od osovine motora do bubnja.

• Toplinska zaštita se aktivira bez obzira na uzrok pregrijavanja motora: prenapon, strujni krug, dugotrajno višesatno pranje desetaka kilograma rublja (u serijama, jedno za drugim), potrošnja masnoće itd. Termistor se aktivira kada temperatura ploča statora prijeđe 90 stupnjeva topline. Kada se termistor "ispali", struja napajanja motora prestaje dok se ne ohladi ispod 80 stupnjeva - tek nakon toga termistor se "isključuje" natrag.

• Slom ECU (elektronske upravljačke jedinice). Ovo je upravljačka ploča, podijeljena na elektronički i elektromehanički (naponski krugovi s uklopnim relejima) dijelove. Ako programski ili elektronički dijelovi ploče (procesor, RAM, ROM, flash memorija) pokvare, kontrolne naredbe neće se prenositi u strujne krugove. Istrošenost kontakata samih releja (npr. jednog od njih koji pali motor) nakon milijunskih operacija također uzrokuje kvar motora i cjelokupne mehanike.

Problem iz motora manifestira se na različite načine.

1. Iskrice odozdo - četke su istrošene, terminali koji spajaju kabel za napajanje s motorom su izgorjeli.
2. Pucketanje - postoji kratki spoj u namotima, komponente motora su prekrivene vodljivom grafitnom prašinom.
3. zviždaljke - povećana razina zvižduka dolazi od pretvarača koji pokreće preopterećeni inverterski motor.
4. Puca - kvar namota motora ili grijaćeg elementa na kućištu. Najčešće se to događa kada stroj zagrije vodu, a motor se također pokrene (radi u vremenskim intervalima koje postavlja softver). Slom provjerava tester - u načinu rada ohmmetra.
5. Trzaj bubanj - remenski pogon je pokvaren, remen je rastegnut. Trzaji rad motora također se opaža kod istrošenih četkica ili nejasnog rada pretvarača, nepouzdanog napajanja, nema čistog kruga kada su uključeni upravljački releji na ploči, oksidiranih priključaka na žicama.

Prvi korak je provjera samog motora.

Da biste došli do motora, učinite sljedeće:

• isključite napajanje izvlačenjem utikača iz utičnice, odmaknite stroj od zida;
• isključite dovod vode iz vodovoda i odvojite dovodna i odvodna crijeva;
• uklonite stražnju stijenku stroja (u nekim slučajevima je potrebno rastaviti spremnik i pomaknuti ga u stranu, budući da je motor ispod njega).

Odvrnite vijke za zaključavanje na bočnim stranama motora i uklonite četke. Ako su gotovo potpuno istrošene, zamijenite ih potpuno istim. Idealna opcija je kupnja sličnih, ovo je potrošni materijal za motor. Resurs četkica - do 15000 sati.

Možda će biti potrebno rastaviti stator (obično je podijeljen na dvije polovice) ili se rotor može ukloniti s jednog kraja. Na krajevima rotora (ili u samom statoru) ležajevi su pričvršćeni. Zamijenite ih potpuno istim. Mogu se naći na svakom tržištu kućanstva. Moguća je njihova izmjenjivost - od sličnih motora.

Lakše je promijeniti i žice i terminale nego ostale dijelove. Prikladne su sve žice za napajanje s poprečnim presjekom do 1,5 mm2. Terminali i kabeli mogu se pronaći u vašoj trgovini za kućne popravke. Novi terminali sa žicama spajaju se pomoću lemljenih spojeva. Ako je žica prekinuta, veza se obnavlja lemljenjem, a ovo mjesto je izolirano.

lamel - bakrene ploče na strujnom "remenu" rotora. Broj lamela može doseći 20. U skladu s tim, broj namota je 10, budući da su početak i kraj namota spojeni pomoću uparenih lamela i u kontaktu su s četkama.Grafit, brušenje s četkica tijekom rada, može "pocrniti" lamele. Očistite ih finim brusnim papirom. Ako se lamela oljuštila, pomoći će samo zamjena cijelog rotora: kod kolektorskih motora namoti su napunjeni smjesom ili epoksidnim ljepilom, a lamelu je nemoguće zalemiti do kraja namota.

Izgaranje namota statora zahtijeva zamjenu statora. Često je namot statora također napunjen spojem ili "epoksidom", a takav se motor ne može popraviti. Ako servisni centar nije pronašao ispravan stator od rabljenog motora, u kojem je rotor izgorio ili istrošen, tada se motor ne može popraviti i u potpunosti se mijenja. Na "nepoliranim" motorima, stator se premotava neovisno - potrebna je samo zavojnica nove emajlirane žice potrebnog presjeka.

Zamjena termistora je jednostavna. To je element koji se brzo odvoji. Najčešće se nalazi na pločama statora. Sumnja na kvar termistora javlja se kada se pregrijani motor ohladi, postoji kontakt između ECU-a i motora, a motor se ne pokreće.

Ako je motor još uvijek neispravan - i nije ga moguće popraviti, učinite sljedeće:

• isključite stroj iz struje;
• uklonite remen (ili izravni pogonski kotač) s motora;
• navedite u uputama gdje se nalaze pričvršćivači, s kojima je motor pričvršćen, uklonite ove vijke;
• uklonite kontakte s terminala motora;
• podignite motor i uklonite ga;
• instalirajte potpuno isti motor na njegovo mjesto;
• spojite i sastavite sve obrnutim redoslijedom.

Ponovno spojite dovod i odvod vode, otvorite slavinu za vodu. Pokušajte upaliti auto. Rublje će se prati normalno u skladu s parametrima odabranog programa. Ako je funkcionalnost SMA obnovljena, stavite ga na izvorno mjesto nakon završetka pranja.

U nastavku pogledajte kako zamijeniti četke i ležajeve motora.