Benzokos se zaustavlja kada pritisnete gas: uzroci i lijekovi

Benzinski rezač i benzinski trimer su strojevi koji travu ne kose samo nekoliko puta više od svojih kolega s električnim motorom. Jednom se motorna kosa ili benzinski trimer nakratko zaustavi, a proces košnje se odmah usporava.

Dobro postavljeno pitanje je već pola odgovora. Činjenica će značajno ubrzati potragu za rješenjem - pod kojim okolnostima gasi benzinski trimer ili benzinski rezač, odnosno:

• odmah nakon starta;
• kada je neko vrijeme radio u praznom hodu - nakon jedne ili nekoliko minuta;
• kada pritisnete tipku za gas (ili tipku) - ili ubrzo nakon početka rada pri velikim, skoro maksimalnim brzinama;
• pod velikim opterećenjem (na primjer, za obrezivanje grmlja, košenje gustog i visokog korova);
• pri zagrijavanju na hladnoći - nepotrebno se zagrijava (košač je zastao zbog pregrijavanja);
• nakon otvaranja zračne zaklopke.

Mogući su sljedeći razlozi, na kojem se motorna kosa ili trimer zaustavlja kada pokušavate ponovno pokrenuti i nastaviti prekinuti rad:

• problemi s motorom;
• kvar u sustavu opskrbe benzinom i uljem;
• oštećenje cjevovoda (kapilara, crijeva, mlaznica);
• kvarovi u sustavu paljenja.

Ovdje nije dovoljan opći opis problema s kosom ili trimerom. Jasna i trenutna popravka, visokokvalitetna usluga nemoguća je bez navođenja identificiranog uzroka.

Pritisnete gas, a trimer prestane raditi, ne razvija okretaje. Mogući sumnjivi uzroci su:

• postavka rasplinjača nije u redu, što se pojavljuje s povećanjem opterećenja na samom pogonu - nakon dugog vremena mirovanja ili pri radu u ekstremnim uvjetima;
• ventil za gorivo je začepljen naslagama;
• kabel rasplinjača je labav i savijen;
• crijevo za dovod goriva je nepotrebno rastegnuto, eventualno potrgano;
• nepovratni ventil (odzračnik) je začepljen naslagama - gorivo ne ulazi u spremnik goriva.

Ako je motorna kosa (ili trimer) zastala prilikom dodavanja broja okretaja motora - provjerite uređaj prema sljedećim znakovima:

• začepljenje ili zaglavljivanje ventila ugrađenog u čep spremnika za plin;
• kršenje podešavanja ventila;
• neispravnost klipova i cilindara - od vibracija tijekom rada kose ili trimera, slučajnih udaraca izravno tijekom sesije košnje;
• kršenje opskrbe smjesom zraka i goriva;
• dodatno pumpanje zraka u motor;
• pucanje crijeva za dovod goriva, labavljenje njegovih spojeva.

Kada se smjesa zraka i goriva u potrebnim obrocima isporučuje u motor izvan vremena, motor sagorijeva količinu koja je uspjela iscuriti od posljednjeg zastoja i sam se ponovno zaustavlja.

Kada pokrenete trimer ili motornu kosu u praznom hodu, ustanovite da se uređaj pokreće - ali se zaustavlja nakon, recimo, 5-10 minuta. Razlozi mogu biti sljedeći:

• začepljenje, kršenje podešavanja karburatora;
• početno netočna postavka mehanizma ventila rasplinjača;
• začepljenje zračnog filtera;
• smanjenje brzine mjenjača (ako postoji) - pogrešan omjer smjese zraka i goriva;
• začepljenje leptira za gas;
• prodor viška zraka u sustav goriva;
• ostaje bez goriva u spremniku (i ulja u spremniku ako je motor četverotaktni).

Ako postoje problemi izravno s rasplinjačem, stroj će se zaustaviti i nakon hladnog pokretanja i nakon pokretanja na motoru koji već radi.

Odmah zaustavljanje motornih kosa ili trimera nakon početka je zbog sljedećih razloga:

• neravnoteža prethodno podešenih ventila;
• početno netočna postavka mehanizma ventila;
• začepljenje ventila za dovod goriva naslagama;
• crijevo je istrošeno ili labavo.

Zbog neispravnog algoritma ubrizgavanja goriva, benzinski rezač ili trimer snažno vibrira u radu.

Ako se motor prebrzo zagrije, pregrije - motorna kosa ili trimer rade neravnomjerno, kao u trzajima. Nakon toga će zastati. Razlog može biti sljedeći:

• kipući benzin;
• žica za paljenje je oštećena (loša izolacija);
• zavojnica u sustavu paljenja primjetno je izgorjela, pojavili su se kratki spojevi među zavojima.

Isto zagrijavanje se opaža kada se koristi rotirajući (a ne disk) prigušivač.

Benzinski rezač ili trimer se zaustavlja prilikom podizanja zaklopke iz sljedećih razloga:

• pumpanje viška zraka zbog napuklog crijeva za usis goriva;
• uljne brtve su istrošene;
• neispravan rad jedinice za doziranje goriva i zraka kada su pomiješani.

U tom slučaju motorna kosa se odmah zaustavlja.

Putem karburatora moguće slijedeći radovi:

• čišćenje i podešavanje ventila za dovod goriva;
• sličan rad s ventilom koji ispušta ispušne plinove i pare (nakon izgaranja goriva);
• zamjena slabije opruge na ulaznom ventilu;
• obnavljanje napetosti kabela karburatora;
• zamjena crijeva za usisavanje goriva, provjera i jačanje olabavljenog spoja;
• promjena prigušivača rotacionog diska;
• promjena neispravne žice ili svitka paljenja.

Vrijedno je obratiti pozornost na nekoliko preporuka za rad s benzinskim rezačem ili trimerom, produljenje vijeka trajanja uređaja do nekoliko puta.

• Čim primijetite da benzinac ili trimer vibrira, odmah prestanite s radom i provjerite ispravnost pojedinih dijelova.
• Podesite ventile i provjerite rad klipova i cilindara, očistite i promijenite mlaznice, počevši od zahtjeva navedenih u korisničkom priručniku i preporukama majstora servisnog centra.
• Kada mjehurići zraka uđu u sustav zbog slomljenog crijeva za gorivo, dovedite plin. Kada benzin gori s većom brzinom motora, bit će manje mjehurića plina. Ali ovo je privremena mjera. Rastavite jedinicu što je prije moguće i otklonite uzrok prekomjernog unosa zraka.
• Nemojte koristiti jedinicu po hladnom vremenu bez zagrijavanja motora - pod opterećenjem se često može zaustaviti. Ovdje je učinak isti kao u slučaju kada je vozač upalio auto na -40 i odmah se odvezao ne čekajući da se motor zagrije.
• Ne ostavljajte stroj na cesti. U slučaju nesreće, sudara, odmah će se pokvariti, a time će kupnja novog agregata postati obavezna mjera. Automobil koji se zabio u njega u najboljem slučaju će dobiti štetu na karoseriji i braniku.
• Izbjegavajte rad s motornom rezačem ili trimerom na kišnoj oluji. Ulazak vode sa zrakom u najgorem slučaju može uzrokovati eksploziju motora. Slične situacije su se javljale i s automobilima.
• Nemojte koristiti neprovjerena auto ulja i masti. Kosilica zagrijava motor više nego što bi to učinio sam automobil – ako se pregrije, automobilsko ulje će izgubiti svojstva podmazivanja.Pretvorit će se u izgorjeli reagens - ljepljiv, pretjerano viskozan i viskozan, poput loživog ulja. Odmah će zaustaviti (i ugasiti) motor.
• Ako je ulje staro, prethodno ispušteno iz spremnika stroja ili druge (ili iste) kosilice (na 4-taktnom motoru), istaloži se, filtrira kako bi se uklonila prljavština i metal. Ali nabavite svježe motorno ulje što je prije moguće.
• Ako je motor dvotaktni, pazite na omjer benzina i ulja. Za sastave s mineralnim uljima to je otprilike 34: 1, za polusintetiku - 42: 1, za čisto sintetičko - 50: 1. Nemojte kršiti ove proporcije: "nauljeni" benzin neće izgorjeti i brzo začepiti motor, " nije nauljen" - ubrzat će trošenje njegovih pokretnih dijelova.
• Što se tiče viskoziteta, zimska ulja uključuju ulja s oznakom: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Za ljeto - SAE-20/30/40/50/60. Na primjer, SAE 10W-40 je već višegradno ulje (kada kosilica radi od proljeća do jeseni, uključujući). Obavezno provjerite kod proizvođača kakvo vam ulje treba.
• Uvijek koristite visokokvalitetni benzin koji je očišćen od strane proizvođača.
• Preporučeni oktanski broj benzina je AI-92/95/98. Korištenje 76. može dovesti do nestašice motora u smislu snage, čestog zastoja ako sipate npr. 76. ili 80. benzin.
• Ako niste sigurni da sami riješite probleme s plinskom kosilicom (koja ne diže brzinu i često staje), nazovite majstora ili se obratite servisu za popravak motociklističke i vrtne opreme. Stručnjacima nije strano raditi ovaj posao umjesto vas.

Uzimajući u obzir sve ove mjere opreza, svojoj kosilici dat ćete mnogo godina plodnog rada, a sebi - luksuz njegovanih travnjaka, udobnost i praktičnost prilikom košnje nepotrebne vegetacije na vašem mjestu.

Za razloge zašto motorna kosa staje kada pritisnete gas, pogledajte sljedeći video.