Kako i kako podmazati mjenjač benzinca?

Odgovorno održavanje ključ je dugog vijeka trajanja alata. Jedan od zahtjeva u radu rezača benzina je pravovremeno podmazivanje mjenjača, kao i čišćenje filtera. Kojim sastavom podmazati mjenjač, ​​svaki korisnik takve jedinice zna. Prvo se čisti u nekoliko faza, a zatim se element uklanja iz kućišta. Očisti se benzinom i suši. Mjesto za filter se pažljivo priprema, čisti ga od prašine i starog ulja. Glavni signal za podmazivanje mjenjača motorne kose je strana buka i brzo zagrijavanje opreme. To znači da je potrebno što prije podmazati rezervni dio. Učestalost podmazivanja navedena je u uputama za motornu kosu. Stručnjaci kažu da je mjenjače potrebno servisirati svakih 15 sati.

Postoje savjeti koji preporučuju podmazivanje na kraju sezone. Međutim, većina ljudi smatra da je to najbolje učiniti na početku svake sezone. Kada popravljamo jedinicu, kao i vršimo bilo kakvu demontažu, potrebno je koristiti maziva. Mjenjač se mora dodatno podmazati kada se umetne stari trimer.

Moderni trimeri opremljeni su mjenjačem koji mjeri kut prijenosa mehaničke energije između dvije komponente: osovine i glave. Konusni zupčanici smatraju se uobičajenim, lako mogu izdržati velike brzine, opremljeni su glatkim zahvatom, kao i povećanom razinom nosivosti. Kućište uključuje osovinu, zupčanik, koji je utisnut na pogonsko vratilo. Kako bi se smanjilo trenje, ležajevi se ugrađuju na ležajne točke osovine.

Ispravno odabrana njega motornih kosa jamči trajnost i kvalitetan rad opreme. Proizvođači pokušavaju uzeti u obzir sve nijanse i propisati koje materijale koristiti za održavanje. Obično se ne navodi određena vrsta maziva, jednostavno se daju općepoznati standardi s kojima maziva moraju biti u skladu.

Mazivo mora biti odabrano na takav način da uzme u obzir temperaturne uvjete, brzinu vrtnje, dinamiku opterećenja i vibracije. Glavni zahtjev je da ova smjesa ostane u zoni maksimalnog trenja.

Na temelju gore navedenih informacija, valja napomenuti da proizvođači benzinskih rezača razvijaju univerzalne dodatne alate za svoju opremu. Može se poslužiti s općim industrijskim sastavima. Glavni uvjet je usklađenost s radnim uvjetima, naime, prisutnost sredstva protiv hrđe i vapna u sastavu, kao i punila, koje se sastoji od čvrstog maziva. Mast se ulijeva u mjenjač kroz poseban otvor, jedinica se ne rastavlja.

Zamjena se vrši dovoljno brzo.

1. Prvo isključite uređaj s mreže. Uređaji koji rade na benzin moraju se isprazniti od benzina.
2. Ako se mazivo potpuno promijeni, obavezno isperite mjenjač. Da biste to učinili, prvo napunite čistač, zatim dobro isperite mjenjač, ​​a zatim ocijedite. Važno je očistiti cijelo kućište.
3. Upotrijebite poseban alat koji dolazi s trimerom za odvrtanje čepa mjenjača.
4. Nanosimo novi lubrikant: umetnite štrcaljku s cijevi u rupu i istisnite mazivo (2-5 ml).
5. Ručno okrećemo osovinu, uključujemo kosu pri maloj brzini bez opterećenja. To je neophodno kako bi se mazivo učinkovito rasporedilo po mjestima koja su podložna maksimalnom trenju.

Motorna kosa zahtijeva prvo preventivno održavanje odmah nakon kupnje, jer proizvođač stavlja malu količinu maziva. Ako trimer radi malu količinu posla, onda podmažite uređaj na početku i na kraju sezone. Ako motorna kosa puno radi, onda je podmažemo nakon 30-55 sati rada.

Glavni kvarovi uključuju najčešće opcije.

• Jaka vrućina. To znači da je podmazivanje nestalo. Potrebno je dodati maziva i ubaciti ih malom brzinom.
• Mjenjač vibrira ili se ljulja. Ova situacija ukazuje na mehanička oštećenja.
• Čuje se kucanje. Tada se ležaj srušio, prtljažnik je oštećen.
• Ako je oštrica trimera zaglavljena, mehanizam treba potpuno promijeniti.

Kako pravilno podmazati mjenjač benzinca, pogledajte u nastavku.