Reduktori za benzinske rezače: vrste i održavanje

Benzinski trimer, ili benzinski trimer, vrlo je popularna vrsta vrtne tehnike. Dizajniran je za košnju travnjaka, obrezivanje rubova mjesta itd. Ovaj će se članak usredotočiti na tako važan dio motorne kose kao što je mjenjač.

Mjenjač motorne kose prenosi zakretni moment s motora na radne (rezne) dijelove uređaja.

Reduktori koji se koriste za osobne parcele su:

• val;
• cilindričan;
• spiroid;
• stožast;
• planetarni;
• crv;
• kombinirano.

Ova se klasifikacija temelji na vrsti vučne karakteristike, odnosno mehaničkom prijenosu zakretnog momenta.

Također, mjenjači se razlikuju po obliku i dimenzijama provrta: može biti kvadratni, okrugli ili u obliku zvijezde. Naravno, najčešći su mjenjači s okruglim sjedištem. Na mjestu mjenjač može biti donji ili gornji.

Za normalan rad mehanizma ne smije biti mehaničkih oštećenja dijelova mjenjača i održavanja određenog temperaturnog režima. Sve pukotine, strugotine i pregrijavanje uzrokovat će kvar i zaustavljanje benzinskog rezača / trimera, što će zauzvrat zahtijevati popravak mjenjača. Redovito podmazivanje mehanizma može značajno smanjiti rizik od ovih problema i produžiti vijek trajanja trimera.

Postoji nekoliko uobičajenih grešaka, kojem je izložen mjenjač benzinca.

• Pretjerana vrućina. Uzrok ovog problema može biti odsutnost ili nedostatak podmazivanja, neprikladna marka ulja za podmazivanje ili nepovezani dijelovi mehanizma (ako je mjenjač nov). Takav je kvar prilično lako ukloniti - podmažite (zamijenite mast) dovoljnom količinom ulja odgovarajuće marke ili radite s trimerom neko vrijeme u nježnom načinu rada s čestim zaustavljanjima.

• Lupanje tijekom rada, prevelika sloboda kretanja i/ili zaustavljanje tijekom rotacije osovine. Preduvjeti za takav kvar mogu biti: kvar na paru ležajeva (zbog nedostatka ili nepravilnog podmazivanja, pretjeranog rada uređaja) ili nepravilna ugradnja, uslijed čega dolazi do oštećenja prašnika. Rješenje ovog problema je rastavljanje mehanizma i zamjena oštećenih dijelova novima naručenim unaprijed.

• Njihanje reduktora ili njegov pad s glavne cijevi. Razlog je nepravilno pričvršćivanje dijelova mehanizma ili pukotina / usitnjavanje kućišta mehaničke prirode. Postoji samo jedan izlaz - zamijeniti kućište mjenjača.

• Problem fiksiranja mjesta reduktora. Osnovni uzrok ove pojave je abrazija dijela cijevi na koji je dio pričvršćen. Popravak rukotvorina (neko vrijeme) sastoji se od omotavanja mjesta slijetanja mjenjača tekstilnom trakom ili zamjene glavne cijevi trimera.

• Oštrica trimera se ne vrti (uopće ili pri velikim opterećenjima), dok se čuju neugodni zvukovi. Do ovog kvara može doći zbog brušenja zubaca konusnog zupčanika. Problem se otklanja rastavljanjem mehanizma i zamjenom para konusnih zupčanika.

Sekvenciranje prilikom rastavljanja mjenjača za naknadni popravak je kako slijedi:

• prije svega, otpustite elemente za pričvršćivanje (zatezanje) i uklonite dio iz cijevi;
• očistite mehanizam četkom umočenom u čisti benzin i osušite;
• spojite krajeve kruga za zaključavanje (pomoću okruglih kliješta) i uklonite ga;
• napravite isti postupak s drugim čepom;
• zatim prethodno zagrijte tijelo mehanizma tehničkim sušilom za kosu;
• izbiti sekundarnu osovinu zupčanicima i ležajem (udarajući gornji kraj komadom drva), to možete pokušati učiniti bez prethodnog zagrijavanja, ali trebate koristiti samo drveni čekić za izbijanje osovine - metalni čekić može oštetiti tijelo ili sama osovina;
• učinite isto za glavnu osovinu.

Mjenjač je sada rastavljen i pripremljen za zamjenu pojedinih dijelova.

Najvažnija stvar u održavanju mjenjača je pravovremeno i redovito podmazivanje. Ovaj postupak je neophodan za smanjenje mehaničkog trenja i, kao rezultat, topline i trošenja dijelova u dodiru.

Ako iz nekog razloga nemate pristup ovim informacijama, zapamtite važna pravila.

• Podmazivanje strukturnih elemenata treba provoditi svakih 8-10 sati rada uređaja.
• Obilnije i češće podmazivanje je potrebno ako ste ugradili nove zupčanike za zamjenu oštećenih, ako tijekom rada uređaja dođe do usporavanja rotacije noževa ili mjenjač stvara nenormalan zvuk tijekom rada.
• Pažljivo birajte mazivo. Mnogi proizvođači vrtne opreme također proizvode pribor za njih, uključujući maziva. Idealna opcija bila bi korištenje "domaćeg" sastava. Ovisno o stupnju konzistencije, razlikuju se plastična, polutekuća i čvrsta maziva. Prvi tip se koristi i za zupčanike i za vijčane pogone, stoga se smatra univerzalnim. Druga vrsta je suspenzija koja sadrži aditive i aditive. Treći tip u svom izvornom stanju sličan je prvom, stoga pažljivo proučite naljepnicu i upute za mazivo.
• Za podmazivanje mjenjača ne morate ga rastavljati - dizajn trimera ima poseban otvor za tu svrhu. Mnogi proizvođači proizvode maziva u obliku cijevi s dugim nosom. Promjer ulaza za mazivo nije uvijek isti kao i promjer izljeva. Ovaj se problem lako može riješiti konvencionalnom štrcaljkom, čija upotreba ima još jedan plus - preciznu kontrolu nad količinom istisnutog maziva.
• Također, čišćenje zračnog filtera dio je procesa održavanja trimera. Da biste to učinili, uklonite kućište, uklonite dio, isperite benzinom, osušite, očistite mjesto slijetanja od nakupljene prljavštine. Zatim umetnite filter na mjesto i pričvrstite kućište.

U nastavku pogledajte gornji i donji mjenjač benzinskih rezača.