Kako se vrši popravak benzinskih rezača?

Održavanje osobne parcele ili susjednog teritorija nije potpuno bez pomoći benzinskog rezača. U toploj sezoni ovaj alat dobiva maksimalan rad. Prije nego počnete koristiti motornu kosu, trebate je pravilno pripremiti. Također je važno pratiti ispravnost alata i na vrijeme otkloniti kvarove. S najčešćim kvarovima možete se sami nositi tako da naučite nešto više o benzinskom rezaču.

Benzinske trim pločice su jednostavne. Glavni element alata je dvotaktni ili četverotaktni motor s unutarnjim izgaranjem. Spojen je pomoću mjenjača na osovinu koja prenosi silu na rezni element. Žica koja ih povezuje skrivena je u šupljoj osovini. Uz motor se također nalazi rasplinjač, ​​filter zraka i starter (starter).

Motokros kosi travu užetom ili nožem, koji se može rotirati ogromnom brzinom od 10.000-13.000 okretaja u minuti. Linija je montirana na glavu trimera. Presjek strune je od 1,5 do 3 mm. Glavni nedostatak ovog tipa reznog elementa je njegovo brzo trošenje. Kao rezultat toga, morate premotati ili zamijeniti liniju, ponekad se to radi s promjenom špulice.

Ribarska linija se najčešće koristi prilikom košnje trave, a za uklanjanje grmlja i gustih šikara bolje je dati prednost noževima (diskovima). Mogu biti različitih oblika i izoštravanja.

Noževi i mjenjač su prekriveni zaštitnim poklopcem koji osigurava sigurnost tijekom rada. Ima posebne rupe kroz koje se dovodi mast. Da bi motorna kosa bila lakša za korištenje, ima remen s kopčom. Omogućuje vam ravnomjernu raspodjelu težine jedinice, što olakšava rad s njom.

Na šipku benzinskog rezača pričvršćena je ručka na kojoj se nalaze gumbi i poluge za upravljanje. Ručka može biti U, D ili T. Za punjenje motorne kose s dvotaktnim motorom koristi se mješavina benzina i ulja. Mora se uliti u spremnik goriva.

Poznavajući unutarnju strukturu benzinskog rezača i princip njegovog rada, lako možete riješiti probleme vlastitim rukama. Neki kvarovi su najčešći i razlikuju se kao glavni.

• Treba potražiti kvarove na motoru ako motorna kosa ne radi ili se niti ne pokreće. Na ovaj dio pletenice također treba obratiti pažnju ako se tijekom rada čuju neobični zvukovi ili se osjeti jaka vibracija. Začepljen filtar zraka također može uzrokovati probleme s motorom.

• Ako gorivo ne ulazi u komoru za izgaranje, onda biste trebali tražiti uzrok u začepljenom filteru goriva. Također je vrijedno pogledati ako alat ne radi pri malim brzinama.

• Iskre nema. To nije neuobičajeno kada je svjećica preplavljena gorivom.

• Šipka motorne kose snažno vibrira, što otežava rad s njom.

• Reduktor se u kratkom vremenu pregrije, što se osjeti tijekom rada kose.

• Pri niskim okretajima linija se slabo okreće, što utječe na performanse.

• Rešetka startera je začepljena - razlog pregrijavanja motora i prestanka rada. Motor startera također može pokvariti kada se kabel prekine pri prenaglom pokretanju.

• Začepljenje karburatora može biti posljedica korištenja goriva niske kvalitete.Također je važno na vrijeme obratiti pažnju na rasplinjač ako smjesa teče.

• Rezač za benzin se zaustavlja nakon isključivanja ako rasplinjač nije ispravno podešen.

Najbolje je započeti popravak benzinskih rezača korak po korak provjerom glavnih komponenti. Prvo što treba provjeriti je gorivo u rezervoaru, kao i prisutnost maziva na glavnim komponentama alata. Također je važno znati kakve kvalitete i koliki je udio goriva i ulja. Ako nešto pođe po zlu, klipni sustav može otkazati, a njegova zamjena je skupa.

Zatim je vrijedno procijeniti upotrebljivost i performanse svjećica. Rezultat se ocjenjuje po prisutnosti iskre kada je u kontaktu s tijelom alata. Ako je kvar u utikaču, tada morate ukloniti naponsku žicu iz njega.

U slučaju kontaminacije, preporuča se zamijeniti novim i osušiti kanal svijeće. To rade i ako na tijelu svijeće postoje pukotine ili strugotine. Razmak između elektroda je postavljen na 0,6 mm. Stezanje nove svijeće također se vrši posebnim ključem. Na kraju se na njega mora spojiti naponska žica.

Bit će korisno pregledati filtere, kako za gorivo tako i za zrak. Ako su blokade jake, onda je njihova zamjena najbolje rješenje. Filter za zrak se može oprati vodom i deterdžentom, a zatim osušiti. Također je ponekad natopljen benzinom. Nakon sušenja i ugradnje važno je filter navlažiti uljem koje se koristi u mješavini s gorivom.

Vrlo je lako riješiti problem u obliku zastoja benzinskog rezača odmah nakon pokretanja - dovoljno je podesiti rasplinjač prema shemi navedenoj u dokumentaciji. Ponekad morate olabaviti ventile rasplinjača kako biste lakše unijeli smjesu u njega.

Ponekad motorna kosa staje zbog unosa velike količine zraka. U tom slučaju potrebno je povećati broj okretaja motora kako biste ga otpustili. Također, svakako provjerite crijevo za gorivo zbog mogućih oštećenja. Ako je potrebno, promijenite ga u novi.

Važno je održavati mjenjač čistim, a njegovi zupčanici uvijek moraju biti tretirani posebnom mašću. Vrijedi napomenuti da nije uvijek moguće samostalno popraviti mjenjač i starter, stoga ih je preporučljivije zamijeniti novima ako se te jedinice pokvare.

Kada smanjujete snagu motora, obratite pažnju na ispušni lonac, odnosno na mrežicu u njemu. Može se začepiti čađom od spaljenog ulja. Taj se kvar rješava čišćenjem mreže. To se može učiniti pomoću male žičane ili najlonske četke i komprimiranog zraka.

Spojka u benzinskim rezačima može se slomiti zbog istrošenosti jastučića ili slomljene opruge. U oba slučaja, neispravni dijelovi se zamjenjuju. Ponekad spojka postane neupotrebljiva, također se može zamijeniti novom. Štoviše, u prodaji postoje i potpuno sastavljene spojke i zasebni elementi za njih (perilica, bubanj itd.).

Lako je izbjeći popravke i pridonijeti dugom vijeku trajanja kosilice. Prva stvar koju treba započeti je pročitati upute prije početka. Kada je motorna kosa u upotrebi, važno je pratiti koliko je motor hlađen. Pazite da rebra startera i cilindra budu čisti. Inače se motor može brzo pokvariti zbog pregrijavanja.

Periodično održavanje motora može značajno produžiti vijek trajanja motorne kose. Sastoji se od stalnog pregleda i čišćenja motora. Za pranje hladnog motora uzima se četka s mekim vlaknima. Potrebno je ukloniti prljavštinu s površine. i.

Gorivo ne smije ostati u motornoj kosi dulje od 30 dana. Ako će kosilica biti u stanju mirovanja bez rada, bolje je isprazniti mješavinu goriva.Za većinu alata prikladan je benzin 92, koji se ni u kojem slučaju ne smije zamijeniti dizel gorivom ili benzinom s nižim oktanskim brojem. U smjesi je najbolje koristiti ulje za dvotaktne motore. Ne preporuča se izrađivati ​​sastave goriva za buduću upotrebu, jer s vremenom gube svoja izvorna svojstva i mogu dovesti do loma motorne kose.

Na kraju česte upotrebe ražnja, na primjer, s dolaskom kasne jeseni, benzinski rezač treba pripremiti za skladištenje. Prvo morate isprazniti smjesu goriva, a zatim pokrenuti motor. To je potrebno kako bi se potrošila preostala smjesa u rasplinjaču. Nakon toga, jedinica se temeljito očisti od prljavštine i pohrani. Ako pravilno slijedite motornu kosu, onda čak i kineski može dugo pokazati visoke performanse.

Za informacije o tome kako popraviti benzinske rezače, pogledajte sljedeći video.