Omjer benzina i ulja za motorne kose

Plinski rezači su prilično uobičajena tehnika za suzbijanje korova u ljetnim vikendicama, u kućanstvu, cestama i stambeno-komunalnim uslugama. Ovi uređaji imaju još dva naziva - trimer i motorna kosa. Ove jedinice se razlikuju po motorima. Oni skuplji imaju četverotaktne, svi ostali dvotaktne. Naravno, potonji su najpopularniji među populacijom, budući da su jednostavniji u dizajnu, lakši po težini i puno jeftiniji od svojih četverotaktnih konkurenata. Međutim, dvotaktni modeli su nezgodni jer se mješavina goriva za njih mora pripremati ručno, održavajući strogu dozu između benzina i ulja. U četverotaktnim analozima, miješanje ovih komponenti događa se automatski, samo trebate napuniti spremnik za plin i spremnik za ulje odgovarajućim tvarima. Razmotrimo pitanje ispravnog punjenja dvotaktne motorne kose, jer ovisi o tome koliko će biti učinkovit i dug rad takve jedinice.

Često se javljaju problemi s omjerima ulja i goriva za pouzdan rad motorne kose. Razlog tome su potpuno različite informacije u izvorima. Možete naići na razliku u podacima o omjeru za deset jedinica, a ponekad - za polovicu. Stoga se nehotice pitate koliko je ulja potrebno za 1 litru benzina: 20 ml ili svih 40. Ali za to postoji tehnička putovnica za proizvod koji kupujete u trgovini. Trebao bi postojati opis uređaja, upute za njegov rad i upute o pravilima za pripremu mješavine goriva.

Prije svega, potrebno je uzeti u obzir informacije koje proizvođač preporučuje, jer u slučaju kvara motorne kose svoje tvrdnje možete iznijeti njemu, a ne izvoru treće strane. Ako u putovnici nema uputa, a još više ako nema putovnice, preporučujemo da potražite drugi model trimera od pouzdanijeg prodavača.

Za sve ostale slučajeve, kada u rukama imate model benzinca, a ne možete saznati njegove tehničke karakteristike, postoje standardni omjeri najvjerojatnijih komponenti mješavine goriva za dvotaktni motor. U osnovi, ove jedinice koriste benzin AI-92 i posebno sintetičko ulje, koje sadrži otapalo za bolje miješanje s gorivom. Takvo ulje polako isparava i ima sposobnost da potpuno izgori u cilindru, ne ostavljajući naslage ugljika.

Standardni omjer sintetičkog ulja i benzina je 1:50. To znači da je za 5 litara benzina potrebno 100 ml ulja, a u skladu s tim potrošnja ulja na 1 litru benzina iznosi 20 ml. Znajući količinu ulja koja je potrebna za razrjeđivanje 1 litre goriva, lako možete izračunati bilo koju stopu kada pripremate gorivo za trimer. Kod korištenja mineralnih ulja najčešće je standardan omjer 1: 40. Stoga će za 1 litru goriva trebati 25 ml takvog ulja, a za kanister od 5 litara - 125 ml.

Prilikom rada s benzinskim rezačima, osobi s malo iskustva u radu s takvom opremom neće biti teško odrediti i ispraviti stvarnu količinu ulja koja je potrebna za određeni model. Pazite samo na ispušne plinove (njihovu boju, toksičnost mirisa), stabilnost ciklusa, zagrijavanje motora i razvijenu snagu.Više detalja o posljedicama nepravilnih omjera benzina i ulja možete očekivati ​​u drugom dijelu članka. Postoje opcije za motorne kose koje rade na benzinu AI-95. To također treba uzeti u obzir.

A sada o tome kako pravilno miješati komponente. Ipak, logičnije bi bilo krenuti s analizom uobičajenih, ali apsolutno neprihvatljivih pogrešaka kojima “griješe” mnogi vlasnici ove kosilice. Sljedeće radnje smatraju se pogreškama miješanja.

• Dodavanje ulja u gorivo koje je već uliveno u plinski spremnik motorne kose. Na taj način se ne može dobiti homogena smjesa goriva. Možda će uspjeti, samo onda dugo protresite trimer. Ali malo je vjerojatno da će to netko učiniti, s obzirom na težinu jedinice.
• Prvo ulijte ulje u posudu za miješanje, a zatim dodajte benzin. Benzin ima manju gustoću od ulja, pa ako se ulije u ulje, ostat će u gornjem sloju, odnosno neće doći do prirodnog miješanja. Naravno, kasnije će se moći miješati, ali će biti potrebno puno više energije nego da se radi obrnuto - ulijte ulje u izliveni benzin.
• Zanemarivanje preciznih mjernih instrumenata za uzimanje potrebnih količina korištenih sastojaka. Drugim riječima, razrjeđivanje količine ulja ili benzina "na oko" loša je navika pri upravljanju motornim vozilima.
• Uzmite prazne boce s pitkom vodom za pripremu mješavine goriva. Takav spremnik izrađen je od previše tankog polietilena, koji se može otopiti benzinom.

Uzimajući u obzir sve navedeno, preporučujemo korištenje sljedećih pravila pri miješanju mješavine goriva za dvotaktne trimer motore.

1. Za skladištenje benzina, ulja, gotove mješavine goriva i njihovu pripremu koristite samo čiste posude od metala ili posebne plastike.
2. Za nalijevanje benzina u posudu za razrjeđivanje koristite kantu za zalijevanje kako biste izbjegli prolijevanje, a za dodavanje ulja - mjernu posudu s volumnim rizicima ili medicinsku špricu za 5 i 10 ml.
3. Prvo ulijte benzin u kanister za pripremu smjese goriva, a zatim ulje.
4. Za razrjeđivanje smjese prvo ulijte samo polovicu planiranog volumena benzina u spremnik.
5. Zatim u benzin dodajte cijelu količinu ulja potrebnu za pripremu smjese.
6. Temeljito promiješajte sadržaj spremnika za razrjeđivanje. Najbolje je miješati kružnim pokretima dobro zatvorenom posudom. Gorivo u kanisteru ne smijete miješati nikakvim stranim predmetom, jer se ne zna od kojeg je materijala napravljen, u kakvu reakciju može ući sa sastojcima smjese, koliko je čist.
7. U izmiješanu smjesu dodajte ostatak benzina i ponovno dobro promiješajte.
8. Spremnik goriva možete napuniti pripremljenom smjesom.

Vijek trajanja motora skutera ovisi o tome koliko točno slijedite preporučeni omjer ulja i benzina proizvođača. Činjenica je da smjesa goriva ulazi u cilindre u obliku magle benzina i ulja. A zadatak sastava ulja je podmazivanje pokretnih i trljajućih dijelova i površina raznih dijelova u cilindru. Ako se odjednom pokaže da ulja nema dovoljno, a negdje ga uopće neće biti dovoljno, dijelovi koji se dodiruju suhi počet će međusobno oštećivati. Kao rezultat toga nastaju ogrebotine, ogrebotine i strugotine, što će zasigurno dovesti do potpunog ili djelomičnog kvara motora (na primjer, može se zaglaviti).

U suprotnom slučaju, kada previše ulja uđe u motor, ono nema vremena potpuno izgorjeti, taloži se na stijenkama cilindra i s vremenom se pretvara u čvrste čestice - koks, trosku i slično. Kao što možete pretpostaviti, to također dovodi do kvara motora. Najvažnije je da ne smijete dopustiti - čak ni jedno kršenje proporcije u smjeru nedostatka ulja. Bolje je uliti malo ulja 10 puta nego ne dolijevati samo 1 put. Često se događa da je ovo vrijeme sasvim dovoljno za razbijanje motora.

Za dvotaktne motore motorne kose koriste benzin AI-92 ili AI-95. Najčešće - prvi od imenovanih. Informacije o tome uvijek postoje u tehničkom listu proizvoda. Ako se iz nekog razloga ne zna točno na kojem bi benzinu trimer trebao raditi, možete ga pokupiti testiranjem obje marke benzina na djelu. Zbog toga se neće dogoditi globalne promjene u motoru, a prema nekim čimbenicima sasvim je moguće odrediti koji benzin ovaj ili onaj model jedinice više "voli". To će pokazati i razvijena snaga, i odziv gasa, i grijanje motora, kao i njegov stabilan rad pri svim brzinama.

No, puno je teže odrediti udjele nafte u određenom volumenu benzina. U ovom slučaju morate znati barem nešto o proizvođaču opreme. I već prema standardnim omjerima za ovog proizvođača, odaberite omjer za određeni model, uzimajući u obzir vrstu ulja.

Na primjer, za kineske trimere male snage uglavnom se koriste dva omjera - 1: 25 ili 1: 32... Prvi je za mineralna ulja, a drugi za sintetička ulja. Već smo govorili o izboru standardnih omjera za benzinske rezače europskih i američkih proizvođača u vezi s vrstom ulja. Prema klasi ulja za kućanske trimere potrebno je koristiti TB ulje prema API klasifikaciji. Za moćnije - klasa vozila.

Za informacije o omjeru benzina i ulja potrebnog za benzinski rezač pogledajte sljedeći video.