Kako pokrenuti benzinski trimer?

Kako pravilno pokrenuti trimer pitanje je koje vlasnici zbunjuju u slučaju kvara uređaja. I nakon uspješnog popravka trimera, vlasnik pokušava izbjeći ponavljanje iste situacije.

Razlog zašto trimer ne radi je može biti:

• prelijevanje spremnika;
• prekomjerno pumpanje goriva u motore opremljene ručnim kompresorom;
• habanje motora ventila, cilindara, mlaznica, pratilaca brega i drugih pokretnih dijelova;
• spremnici su bez benzina i/ili ulja;
• svjećica je pokvarena;
• začepljeni filteri goriva ili zraka;
• ventili u motoru nisu poravnati ili su izgorjeli.

Novi trimer je jednostavan tijekom puštanja u rad.

1. Provjerite vrstu motora uređaja. Trimeri su opremljeni 2- ili 4-taktnim motorom.
2. Kupite ulje za ovaj tip motora. Benzin za trimer - AI-92/93/98, prodaje se na svim benzinskim postajama.
3. Pomiješajte ulje s benzinom. Mineralno ulje se miješa u omjeru 1: 34 s benzinom, sintetika - u omjeru 1: 50. Slijedite preporuke proizvođača trimera za viskoznost ulja (vidi naljepnicu na tikvici). Najčešće korišteno višegradno ulje 5W-30. Nemojte koristiti neprovjerena auto ulja.
4. Ulijte malu količinu (na primjer 0,5 litara) dobivenog goriva u spremnik.
5. Zatvorite zračnu zaklopku pomicanjem željene poluge (pogledajte upute).
6. Okrenite ključ za paljenje (ili ručku) u položaj "uključeno" - inače se trimer neće pokrenuti. Početnici često čine ovu grešku.
7. Pumpajte malo goriva u rasplinjač - ako postoji ručna "klackalica" s zasebnom tipkom ili polugom (vidi upute). Potrebno je 4-7 klikova.
8. Postavite trimer na ravnu površinu.
9. Nježno povucite uže za starter dok ne osjetite da usporava. Zatim ga oštro izvucite, ali ne do kraja. Ponovite ovaj pokret još do 4 puta.
10. Ako se motor ne pokrene, ponovno otvorite zračnu zaklopku, inače će svijeće preplaviti benzin s daljnjim pomicanjem kabela. Izvedite 2-3 pokušaja pokretanja motora s otvorenom ručnom kočnicom.
11. Ako se motor i dalje ne pokrene, zatvorite prigušnicu i pokušajte još nekoliko puta da ga pokrenete.
12. Nakon pokretanja motora, pritisnite ručicu gasa do praznog hoda.

Motorna kosa se razlikuje od trimera po tome što nije ribarska linija koja djeluje kao kosačica za travu, već mehanički reduktor ili vitlo na bazi zupčanika opremljeno nožem. Pogon noža je puno snažniji od mehanizma za šumarstvo - snažan benzinski rezač se također koristi pri rezanju grmlja. I kineski i europski benzinski rezači se ne razlikuju kada je deklarirana snaga stvarna.

Za podmazivanje zupčanika reduktora koristi se litol ili mast. Nakon provjere mjenjača pripremite sam motor za rad – prema gornjim uputama. Ako start ne uspije, problem je već u motoru.

Ako motor trimera nema ručno pumpanje i uređaj se ne pokreće, dolijte malo goriva u sam motor kroz svjećice. Učinite sljedeće.

1. Provjerite je li razina goriva u spremniku dovoljna za ispuštanje male količine. Potrebno je samo 20 ml.
2. Skinite poklopac svjećice i odvrnite ga ključem za svjećice.
3. Ako je svjećica prljava na korištenom trimeru, isperite je i zapalite. Na elektrodama svjećice ne smije biti naslaga. Nemojte oštetiti keramički izolator središnjeg vodiča. U novom trimeru provjerite ima li svjećica grešaka u proizvodnji.
4. Vratite svjećicu i provjerite paljenje svjećice (pražnjenje između elektroda) kada se starter aktivira.
5. Ponovno izvadite svijeću. Pomoću štrcaljke od 20 ili 50 cc ulijte 20 ml benzina u otvor za čep.
6. Umetnite i pričvrstite svjećicu, postavljajući veličinu njezinog tehnološkog razmaka najmanje i ne više od milimetra.
7. Napunite gorivo pomoću gumba za punjenje (ili poluge) - ako ga vaš model trimera ima. Pritisnite tipku svake 4 sekunde.

Sada pokušajte pokrenuti motor. Zatvorite zračnu zaklopku odmah nakon pokretanja.

Ako je trimer već korišten, provjerite ispravnost uklonjene (trenutačno) svjećice tako da je zamijenite bilo kojom drugom. Ako se, na primjer, prilikom pregleda svijeće, keramički dielektrik raspao, elektrode su se savijale, kupite potpuno istu, vodeći se šifrom proizvoda utisnutom na samom dijelu i provjeravajući ga markerom u priručniku za uporabu trimera. Svjećica bez izolatora i/ili sa savijenim elektrodama neće proizvesti normalne iskre kada se aktivira.

Ako su svjećice ispravne, ali se paljenje goriva ne opaža, provjerite svitak paljenja ommetrom (multimetrom). Nedostatak očitanja (beskonačan otpor) znak je slomljenog namota. Ako se sinterira zbog pregrijavanja zbog zatvaranja od zavoja do zavoja, neće biti dovoljno napona za proboj iskre.

Ako se rabljeni trimer ne pokrene, a sumnja pada na prljav motor, morat će se očistiti prije pokretanja. Za čišćenje rasplinjača pomoću posebnog otapala, učinite sljedeće.

1. Skinite plastične čepove i filtar zraka.
2. Nakon što dobijete pristup rasplinjaču, uklonite ga i rastavite ga.
3. Raspršite mlaz otapala u glavni mlaz ili druge procesne otvore na motoru (isperite). Provjerite da nema ništa strano na motoru.
4. Ponovno sastavite cijeli sustav obrnutim redoslijedom. Pripremite potrebnu smjesu goriva (ako je motor 2-taktni) ili ulijte odgovarajuće ulje i benzin u svaki od spremnika (ako je motor 4-taktni).
5. Ponovite korake za pokretanje motora iz prethodnih uputa.

Ako pokretanje ne uspije, bit će potrebno potpuno rastavljanje rasplinjača, podešavanje ventila, pregled klipa i potpuno čišćenje mlaznica. Stupanj ovog procesa varira ovisno o vrsti motora.

Trimer koji se ne pokreće posljedica je ne samo problema sa zapaljivim starterom i samim motorom, već i začepljenog ispušnog sustava. Mreža za hvatanje iskri mora omogućiti slobodan prolaz ispušnih plinova. Nalazi se u prigušivaču. Njegova je svrha spriječiti izlazak užarenih iskri prema van. Inače, došavši na zapaljive materijale, na primjer, isti benzin, te iskre mogu ih zapaliti. Ako na njemu ima naslaga ugljika, prigušivač se mora rastaviti, a samu mrežicu očistiti metalnom četkom.

Ponašanje motora tijekom nepravilnog rada manifestira se na jedan od sljedećih načina:

• kratkotrajni rad motora, općenito - početak je neuspješan;
• motor se pokreće i radi - ali nakon jedne ili nekoliko minuta rada staje.

Uzroci:

• nedovoljno pumpanje goriva ili njegova odsutnost;
• netočno doziranje benzina i ulja (za trimere s 4-taktnim motorom);
• sami ste pripremili pogrešnu smjesu (za 2-taktne motore);
• poništili ste tvorničke postavke vijcima za podešavanje na rasplinjaču.

"Liječenje" jedinice od ovog problema je zamjena dotrajalog rasplinjača ili čišćenje njegovih dijelova od naslaga ugljika i smola. Nakon ispiranja često je potrebno ponovno podešavanje sklopa ventila. Ovdje će vam već trebati posebne tipke i sonde za postavljanje normalnog zazora ventila. Ako uzrok kvara još uvijek nije u motoru, dijagnosticirajte sustav paljenja. Zatim pokrenite motor bez odstupanja od gornjih uputa.

Postoje slučajevi kada ni potpuno čišćenje i ponavljanje motora ne daju rezultat. Motor će i dalje stati, bez obzira što učinite. Razlog je kršenje podešavanja opskrbe gorivom pomoću jednog od vijaka na rasplinjaču. Motor ne prima potrebne porcije benzina - i povremeno se zaustavlja. Odvrnete li ovaj vijak u suprotnom smjeru, motor će se dimiti s neizgorenim benzinom i čađom, a miris paljevine će biti izvan skale. U tom slučaju obratite se servisnom centru za popravak motocikala.

Drugi vijak koji kontrolira mirovanje nije kritičan. Možete podesiti parametre mirovanja po želji.

Benzin, razrijeđen uljem za dvotaktne motore, dizajniran je na način da tijekom dugotrajnog skladištenja njegove teže frakcije tonu na dno, a lakše isplivaju. Benzin, u kojem ima previše ulja - u ovom slučaju, tanki sloj (od cjelokupnog volumena goriva), koji je potonuo na samo dno. Cijev za gorivo, koja komunicira s dnom spremnika, najprije ga usisava - naporima sustava za pumpanje goriva na samom motoru. Sukladno tome, motor, trošeći ovaj "nauljeni" dio benzina, koksa svoje ventile, kanale i klipove tijekom izgaranja. Situaciju ne spašava sljedeća porcija benzina, u kojoj gotovo da i nema ulja: ugljen i katran više se ne mogu isprati bez pomoći otapala. Klipovi i ventili rade pri puno većem opterećenju od predviđenog – zbog čega prerano otkazuju. Ako je kontaminacija dijelova prevelika, trimer se jednostavno neće pokrenuti.

Nakon završetka sesije na plinskom trimeru s dvotaktnim motorom, ispustite preostali benzin iz spremnika. Nakon što se motorna kosa ili trimer izvadi, na primjer, nakon zime, gorivo se protrese i ulije u spremnik. Takav benzin spremaju u limenke od nehrđajućeg čelika, a ne drže ga cijelo vrijeme u spremniku uređaja. Ako radite na trimeru svaki dan kada idete po narudžbi, ne trebate ispuštati plin na kraju radnog dana.

Za informacije o tome kako pokrenuti benzinski trimer, pogledajte sljedeći video.