Ploče za popločavanje i popločavanje automobila

Prilikom organiziranja parkiranja obično koriste posebne debele ploče za popločavanje. Ali ni to neće dugo trajati ako je pogrešno položeno. Stoga je prije uređenja parkinga potrebno detaljno proučiti pravila odabira materijala i tehnologije polaganja.

Parkirno mjesto će biti stalno izloženo visokim opterećenjima, stoga je glavni zahtjev za to čvrstoća. Kako se površina ne bi raspala, ploče za popločavanje ispod automobila moraju biti stabilne. Da biste to učinili, morate odabrati pločice ili popločavanje povećane gustoće i debljine. Standardi debljine za automobile i kamione su različiti.

Površina parkirnog mjesta u dvorištu privatne kuće potrebna je ravna i gusta. Između ploča ne smije biti zračnih šupljina. Kako bi se parkirno mjesto za automobil zaštitilo od uništenja, potrebno je predvidjeti postavljanje rubnika. To će premaz učiniti trajnijim, a također će spriječiti klizanje pločica.

Ovo su osnovna pravila čije će poštivanje produžiti život parkirnog mjesta u dvorištu privatne kuće. Ispravna instalacija spriječit će smicanje i uništavanje površine.

Za postavljanje parkinga trebat će vam ploče za popločavanje ili popločavanje.

Najbolja opcija je vibroprešani materijal.

Razmotrimo najvažnije karakteristike materijala.

• Debljina vibroprešanih proizvoda treba biti najmanje 6 cm. Za parkiranje kamiona debljina površine treba biti 8-10 cm.

• Odabrani materijal mora biti gust, otporan na vlagu, otporan na mraz.

• Veličina parkirnih modula trebala bi biti mala. Što su komponente manje, to će duže trajati zbog raspodjele opterećenja između njih. Nije preporučljivo prelaziti veličinu od 30x30 cm.

• Bolje je odabrati jednostavan pravokutni oblik modula. Takvi se elementi lakše postavljaju i sposobni su nositi teška opterećenja.

Osim pločica, prije postavljanja potrebno je pripremiti sljedeće materijale:

• pijesak očišćen od nečistoća;

• cement stvara armaturni sloj na cijeloj površini i na granicama mjesta;

• drobljeni kamen (ili mješavina drobljenog kamena i šljunka), uz pomoć kojeg se stvara drenažni sloj kako bi se spriječilo nakupljanje vode;

• geotekstil s jednostranim smjerom vlage, koji ne dopušta ispiranje posteljine i povećava čvrstoću premaza;

• rubnjak, njegove karakteristike ovise o premazu - debljini baze i pločica, mora premašiti njihovu visinu.

Ako su svi potrebni materijali pripremljeni, možete nastaviti s polaganjem.

Kako bi parkiralište dugo služilo, potrebno je odabrati pravi materijal i napraviti kvalitetnu instalaciju. Da biste to učinili, preporuča se izvršiti slijed radnji predstavljenih u algoritmu:

1. potrebno je izvršiti pripremne radove i označiti mjesto budućeg parkiranja;

2. izravnati i zbiti tlo;

3. postavite rubnjak na površinu jastuka;

4. na pripremljenu površinu postaviti drenažni sloj;

5. stavite glavni sloj na drenažni sloj;

6. postaviti pločice;

7. napunite spojeve pijeskom;

8. očistiti višak materijala.

Izvođenje radova započinje pripremnom fazom. To uključuje odabir teritorija i njegovo istraživanje. Područje za mjesto automobila treba biti jednolično, bez rupa ili neravnina. Stručnjaci savjetuju da se to radi na nagibu (ne više od 5%) kako bi se spriječilo stajaće vode.

Veličina parkirališta može biti bilo koja, ali ako je prolaz do mjesta postavljen, preporuča se da bude najmanje 2,2 m. Ova širina ceste omogućit će da se automobil i pješak raziđu. Međutim, potrebno je izračunati i veličinu kamena za popločavanje. Ako je širina višestruka od veličine pločice, tada se neće morati obrezati.

Nakon toga, u skladu s označenim obrisima, gornji sloj tla se uklanja na dubinu od 30-35 cm. Ako je mjesto veliko, preporučljivo je privući traktor.

Površina mora biti ravna i nabijena. Tlo možete pokušati zbiti ručno ili ručnim valjkom. Profesionalci koriste vibrirajuću ploču za nabijanje. Koji god alat odabran, potrebno je kvalitetno nabijati svaki sloj jer bi u protivnom pojedini dijelovi parkirališta mogli propasti.

Nakon toga, područje se mora napuniti vodom, što će dati dodatno skupljanje baze.

Nakon pripreme tla, na njega se postavlja drenaža. Položite ga pravilno u slojevima metodom pita. Klasična pita uključuje polaganje pijeska na vrh zemlje. Debljina sloja treba biti 3-5 cm.. Sloj pijeska treba izravnati i proliti vodom. Zatim ga treba tampati. Ako je površina tla neravna, pijesak je u stanju zagladiti.

Klasična verzija to ne podrazumijeva, ali stručnjaci savjetuju već u ovoj fazi polaganje geotekstila. Polaže se na sloj pijeska, a bočne stijenke platna treba zamotati tako da njihova visina bude 30 cm. Pritom se susjedni listovi trebaju međusobno preklapati za 8-10 cm. Položeni geotekstil spriječit će korov od klijanja i sačuvati lijep izgled površine. Osim toga, zaustavit će porast podzemnih voda.

Sljedeći sloj je lomljeni kamen i šljunak. Također su zbijeni. Ukupni sloj mora biti najmanje 20 cm nakon nabijanja. Nakon toga, drenažni sloj je prekriven geotekstilom.

Prije postavljanja drenažnog sloja potrebno je postaviti rubnjake. Trebale bi se uzdići iznad ploča za popločavanje, ali ne više od 14 cm, inače postoji opasnost od oštećenja branika automobila.

Rubnjak se može postaviti na dva načina: na betonsku podlogu ili korištenjem rasutih materijala drenažnog sloja.

Za izgradnju rubnika na betonskoj podlozi na mjestu njegovog polaganja vrši se iskop u ruševinama pomoću lopatice. Ispunjava se betonskom smjesom od 3-5 cm.U nju se stavlja kamen koji se zatim izravnava, nakon čega se izravnava okolni šut.

Ovako se sve pločice polažu uzastopno. Između njih treba biti razmak od 5-10 mm. Ovaj razmak treba popuniti cementno-pješčanim mortom. Rubnik se postavlja s blagim nagibom (3-5%) u smjeru suprotnom od objekata.

Slična opcija za ugradnju rubnika je pričvršćivanje podupiračima, rubnik će se držati na drenažnom materijalu. Okomito sidrenje rubnjaka bit će osigurano tvrdoglavim klinovima koji se zabijaju iznutra. Izvana, treba ga posuti materijalom za drenažni sloj.

Glavni sloj se postavlja na drenažni sloj. Može se sastojati od pijeska ili betona.

Ako se baza sastoji od pijeska, postupak polaganja je sljedeći: polaže se na drenažni sloj debljine 5-7 cm, prolijeva se vodom i nabija. Zatim se sloj prekriva suhom mješavinom cementa i pijeska (1: 4) debljine 6-7 cm. Također ga je potrebno nabiti i izravnati pravilom za žbukanje. Sada možete postaviti ploče za popločavanje.

Betonska podloga za parkiralište je izdržljiva, ali skupa. Osim toga, vlaga ne propušta kroz beton. To znači da s vremenom, pod utjecajem vode i niskih temperatura, opločnik može popucati. ali ako je sustav odvodnje pravilno organiziran, tada betonska podloga može biti izvrsno rješenje za parkiranje, koje će biti podložno velikom opterećenju.

Betonski estrih se polaže s nagibom. Postotak nagiba trebao bi biti mali, ne više od 5% u smjeru suprotnom od postojećih zgrada. Ako je prostor za parkiranje velik, tada je potrebno napraviti pojačanje. Najbolje je odabrati armaturu od stakloplastike promjera 8 mm. Veže se običnim plastičnim stezaljkama, a zatim se višak odsiječe. Dobivena mreža položena je na drenažni sloj, na nju se postavlja betonski estrih.

Ako je temperatura zraka iznad +25 stupnjeva, dan nakon postavljanja estriha treba ga zalijevati vodom 2-3 puta dnevno. Nakon tjedan dana na njega se mogu polagati pločice ili popločani kamen.

Da biste postavili pločice vlastitim rukama, morate izvršiti instalaciju prema pravilima. Podloga na koju se postavlja mora se svakako osušiti. Ne dopustite da se smoči.

Kako bi se sačuvao sloj zasipanja, popločavanje se postavlja s ruba rubnika. Položite ga od ruba prema sredini. Oko perimetra morate povući kabel na visini zida. Pločice se slažu u nizu uzduž i u nizu preko prilaza. Sada morate rasporediti područje, polaganjem kamena za popločavanje u dijelovima površine od četvornog metra. Od segmenta do segmenta, trebate ići preko prolaza.

Ako su pločice položene na pješčani jastuk, tada se pločice mogu polagati jedna uz drugu bez ostavljanja praznina. Iako se, kako praksa pokazuje, još uvijek formiraju i moraju se puniti smjesom. Na betonskoj podlozi između pločica je potreban razmak od najviše 5 mm.

M300 cementna smjesa se izlije preko prostora između pločica. Ravnomjerno se raspoređuje po cijelom području i četkom razmazuje između šavova. Smjesa će popuniti sve pukotine i stegnuti nakon prvih kiša.

Radovi na izgradnji privode se kraju čišćenjem terena. Nakon par dana površina se prolije vodom kako bi se cement dobro stvrdnuo. Kada se to dogodi, možete početi koristiti novo parkiralište. Međutim, što više vremena prođe između zalijevanja i početka rada, to bolje.

Tako možete napraviti vlastiti parking u privatnoj kući ili na selu. To je moguće učiniti vlastitim rukama samo ako imate poseban alat: valjak ili vibrirajuću ploču. Osim toga, morate razumjeti da su dimenzije slojeva naznačene uzimajući u obzir već izvršeno zbijanje. Potrebno je izračunati potrebnu količinu materijala, inače će se morati ponovno naručiti.

Da biste sami napravili parkirno mjesto, morate uzeti u obzir mnoge nijanse instalacije, ali možete uštedjeti pristojan iznos i biti sigurni u kvalitetu rada.

Kako pravilno postaviti popločavanje ispod parkinga, pogledajte video.